汽车总装生产线工艺规划设计

旭日东

作为汽车自动化生产线制造过程中的最后一个环节，如何规划一个绿色、高效、智能化的新工厂，是摆在工艺设计人员面前的重要课题。本文着重研究在哪些方面可以生产出高水平、低污染、环保、功能齐全、经济实用的产品，并合理安排对标车间。
9 L5 H- l& G5 z' [; w3 l) k) C
& W1 {% j+ T$ I　　1、生产组织与生产方式
; Z- L$ H* U( f$ b; ~
$ U* [) D8 \* m3 o! S　　(1) 装配车间具有规模化生产性质。综合考虑生产负荷率、配件质量等因素，生产节拍一般设计为(52～80)s，综合移动率为90%。因此，要求所有进入装配车间的零部件和外购件必须经检验合格，并能完全互换。车间不进行加工和修理。
" ~4 e$ h# I8 m1 w; b9 Q
+ Y0 s* L! U6 u, F; q- G8 W(2) 为保证产品质量，一般设计室内(2-4)套汽车检测线，检测车辆前轮、四轮定位、照明、制动、车速表、排放、噪声、密封性能等安全环保性能。
% E' r  w: }# j5 l# p6 _
; S4 \# K) Q5 `　   2、工段分工

　　根据产品结构特点和工艺要求，生产系统分为以下五个部分：
7 [  |2 T, N/ C: X7 x" }; y5 `; A
+ w6 u! L& B0 Y" w$ H" B' \　　(1) 配套科：负责外协件的暂存、配套和发放。

　　(2) 内饰部：负责车身内饰总成及相关零部件的分总成，如仪表板总成、车门分总成、玻璃分总成等。
: T+ P( E, J: P( [
% J+ `2 o( t/ m: T. ?, H& d　　(3) 底盘科：负责管路总成、动力总成、前后桥总成和车身总成及底盘部件的分总成。
( m( j" a3 e& G; `, ]# C
　　(4) 装配科：负责整车总装，加油，调整车门与钣金间隙。

. b& }# }! A5 u4 x! V3 c8 z: u3 w2 k(5) 检验科：负责车辆出厂前的安全、环保性能检测及故障排除。

       3、设备选型

" L  ~# v, M/ A& w　　在满足生产使用要求，保证产品质量的前提下，优先选用国产设备。非标自动化设备的选择和设计可以尽量通用，也可以稍加修改后适应新产品的生产，以适应多变的市场。为保证产品质量，对国内目前无法提供或不成熟的设备，应严格控制以下设备和工具的质量：

. R; A' I7 @0 P, y2 x% Q  v4 w: O1 y　　(1) 真空加注机(制动液、防冻液、制冷剂)。
% C, B1 V/ I5 K' w5 j; W
3 f2 J1 _; s, s  d　　(2) 前后风窗玻璃机器人涂胶机，玻璃自动在线设备。
% a# m8 [4 H/ S4 n
6 ~! o! L; {3 I( V　　(3) 电动组合拧紧机，电动拧紧工具。

! F! a& m7 E/ F3 H: G9 C: d# N) ^　　(4) 车辆试验线(四轮定位仪、转鼓试验台、大灯仪、汽车辅助系统试验台)。
* C0 z; b6 @' j& K: n* P
5 X+ \- C# J, f(5) 气动冲击扳手、定扭矩扳手、扭矩校正仪等。
" ]9 K: ~+ d+ I1 B# m9 g  r
9 |& A5 R3 @* f3 b: i5 D以上是旭日东自动化为大家介绍的汽车总装生产线工艺规划设计，希望对大家有所帮助。