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作为汽车自动化生产线制造过程中的最后一个环节,如何规划一个绿色、高效、智能化的新工厂,是摆在工艺设计人员面前的重要课题。本文着重研究在哪些方面可以生产出高水平、低污染、环保、功能齐全、经济实用的产品,并合理安排对标车间。4 ^9 u6 J$ h; i0 J
$ C4 u3 ^8 _& T! A" { q! O1 c& W 1、生产组织与生产方式: e, E% e9 I- D5 R# `# c: O% o: Y3 k
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(1) 装配车间具有规模化生产性质。综合考虑生产负荷率、配件质量等因素,生产节拍一般设计为(52~80)s,综合移动率为90%。因此,要求所有进入装配车间的零部件和外购件必须经检验合格,并能完全互换。车间不进行加工和修理。
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(2) 为保证产品质量,一般设计室内(2-4)套汽车检测线,检测车辆前轮、四轮定位、照明、制动、车速表、排放、噪声、密封性能等安全环保性能。% }: z1 z! j9 z% c
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2、工段分工# Q* s' v6 @" n# [
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根据产品结构特点和工艺要求,生产系统分为以下五个部分:6 h; E( S( b2 D7 b/ ]- q4 L& I
3 N7 h. c" _$ c4 b7 B$ p (1) 配套科:负责外协件的暂存、配套和发放。
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$ t5 s- L! C; {5 U$ m& k, Q% O (2) 内饰部:负责车身内饰总成及相关零部件的分总成,如仪表板总成、车门分总成、玻璃分总成等。2 f+ }) ?# F$ L4 w% x
$ S2 `9 o: k0 W/ ], ~' n (3) 底盘科:负责管路总成、动力总成、前后桥总成和车身总成及底盘部件的分总成。! S6 h: |8 b! k; i$ V
5 B8 |8 ?, C H' q3 q* e (4) 装配科:负责整车总装,加油,调整车门与钣金间隙。" C. s- m( _& ?% _$ Q* f
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(5) 检验科:负责车辆出厂前的安全、环保性能检测及故障排除。1 W8 @, @- _& U3 _0 q* i
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3、设备选型* L5 ~7 s6 n. q3 o1 e ^
3 i6 P: V( m8 N- X- [8 J- } 在满足生产使用要求,保证产品质量的前提下,优先选用国产设备。非标自动化设备的选择和设计可以尽量通用,也可以稍加修改后适应新产品的生产,以适应多变的市场。为保证产品质量,对国内目前无法提供或不成熟的设备,应严格控制以下设备和工具的质量:: }7 r- p0 a; Z, [/ n
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(1) 真空加注机(制动液、防冻液、制冷剂)。% c2 B; ]6 n) K8 J
7 f+ _8 x/ h; [7 u9 Q (2) 前后风窗玻璃机器人涂胶机,玻璃自动在线设备。4 B$ w$ }% X, y& ]8 d& P
5 p% P \$ [+ { (3) 电动组合拧紧机,电动拧紧工具。# `5 E' b7 [6 x. ~
) V% [4 [- E7 I) V! j, q (4) 车辆试验线(四轮定位仪、转鼓试验台、大灯仪、汽车辅助系统试验台)。9 m4 b7 X; F) Y8 e% S# V T
% g; E5 y! Z0 T9 O& ^(5) 气动冲击扳手、定扭矩扳手、扭矩校正仪等。
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* r- j( r1 ?5 n0 e3 A. w0 W以上是旭日东自动化为大家介绍的汽车总装生产线工艺规划设计,希望对大家有所帮助。
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