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汽车总装生产线工艺规划设计

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发表于 2021-8-26 14:00:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为汽车自动化生产线制造过程中的最后一个环节,如何规划一个绿色、高效、智能化的新工厂,是摆在工艺设计人员面前的重要课题。本文着重研究在哪些方面可以生产出高水平、低污染、环保、功能齐全、经济实用的产品,并合理安排对标车间。
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/ y& ^( h: g: H  A7 D  1、生产组织与生产方式+ I1 S; z2 A  K7 u! _9 Y

/ U" V3 z! e0 }0 c" a  (1) 装配车间具有规模化生产性质。综合考虑生产负荷率、配件质量等因素,生产节拍一般设计为(52~80)s,综合移动率为90%。因此,要求所有进入装配车间的零部件和外购件必须经检验合格,并能完全互换。车间不进行加工和修理。  b9 O9 Q6 p- H9 |$ n1 R$ t0 Q

2 l3 J- {4 a0 Q* P5 j* f4 o/ I(2) 为保证产品质量,一般设计室内(2-4)套汽车检测线,检测车辆前轮、四轮定位、照明、制动、车速表、排放、噪声、密封性能等安全环保性能。8 R; Q8 ~' i0 R) u  v. ~
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    2、工段分工9 u, Z6 K2 a) e: {& H0 g3 e0 \; Y# Z

; n! ^: H& w8 T, b# y  根据产品结构特点和工艺要求,生产系统分为以下五个部分:
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. j1 ^+ w# W' @1 f% u  (1) 配套科:负责外协件的暂存、配套和发放。$ Q3 `: @. j; \$ z' v: Y

' D0 a  Y: @; h% F% \9 t$ U5 i9 e  (2) 内饰部:负责车身内饰总成及相关零部件的分总成,如仪表板总成、车门分总成、玻璃分总成等。) N; A  k% \2 ^& i% Z& G

# K; V$ n; }. w  g0 u0 V, \% s  (3) 底盘科:负责管路总成、动力总成、前后桥总成和车身总成及底盘部件的分总成。4 k* [  _8 |6 ~0 C- X8 I! T4 \
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  (4) 装配科:负责整车总装,加油,调整车门与钣金间隙。
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(5) 检验科:负责车辆出厂前的安全、环保性能检测及故障排除。  Q/ X0 m& X; B# ~  P* Z; L

! F2 \7 a" o+ p# S* K       3、设备选型
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  在满足生产使用要求,保证产品质量的前提下,优先选用国产设备。非标自动化设备的选择和设计可以尽量通用,也可以稍加修改后适应新产品的生产,以适应多变的市场。为保证产品质量,对国内目前无法提供或不成熟的设备,应严格控制以下设备和工具的质量:+ w; ?! z3 d+ O; A8 G5 \' W7 r

; N$ R' o- J1 ^  [& I; B) d+ F  (1) 真空加注机(制动液、防冻液、制冷剂)。+ H6 q! K' l, C' b3 Y6 v

1 |: U) J3 Q% d9 `9 B  (2) 前后风窗玻璃机器人涂胶机,玻璃自动在线设备。
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  (3) 电动组合拧紧机,电动拧紧工具。5 y" [" `9 r  n9 n
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  (4) 车辆试验线(四轮定位仪、转鼓试验台、大灯仪、汽车辅助系统试验台)。
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(5) 气动冲击扳手、定扭矩扳手、扭矩校正仪等。( Q. s+ x( I+ Z* H8 u/ L* K! m
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以上是旭日东自动化为大家介绍的汽车总装生产线工艺规划设计,希望对大家有所帮助。. t9 @; O# }- {" B) s( W' D: U

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