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摩托车自动化生产线主要由双层钢制倍速链输送线、返板升降机等设备组成,以实现产品的流水线组装和工装循环。整体使用T3花纹钢板+钢制支架罩住,只预留工装治具孔,作业人员站在封板上作业。
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; B& [2 `' y( ?倍速链输送线又称为自流式输送系统,具有良好的稳定性和耐用性,适合大批量产品的连续性生产。
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- @ A1 R1 x) n5 S1 p/ V倍速链输送线优势:9 E# q5 h/ K+ v
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1、 结构简单,易于安装,使用噪音低;7 W1 v* C" ~5 Z. p) L
, J$ q2 I# ]% ^* E* P2、 输送能力大,可承载较大的载荷;0 \; g7 r* X6 c/ Q
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3、 输送速度准确稳定,能保证精确的同步输送;
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4、 易于实现积放输送,可用作装配生产线或作为物料的储存输送;/ k# |* X2 D [1 O
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5、 可在各种恶劣的环境(高温、粉尘)下工作,性能可靠;+ ]+ ]% h) Y h5 O& H6 P
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2 a. \4 u0 V" |" [, G. O双层倍速链输送线说明:
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# d: m( o" S! N$ [) X& s/ R0 k( G1、 动力部分:上下层各设置一套动力,P=1.5kw电机(品牌:德产SEW或台产城邦,减速比i=100)配变频器,线速度5~15m/min可调,每段动力长度≤20米;
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2、 输送线导轨采用118×100倍速链专用国标铝型材,表面电泳处理;
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3、 链条:采用苏州产尼龙差速链,T=38.1;
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4、 机脚架:采用60×40×T2铁方通焊接喷粉制作,通过连接件固定输送线导轨;' t+ V7 Y7 P" m6 V9 B" H" A; B
9 w+ `* N2 E4 x5、 阻挡器缸及电磁阀采用亚德客品牌;5 e* l) c1 B8 Z
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6、 控制部分:OLC采用三菱,传感器采用欧姆龙,交流接触器采用施耐德,触摸屏采用威纶,电控箱自制,其他电控元件采用施耐德/正泰。/ [9 l0 D: V7 P
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返板升降机说明:# e' ^$ q) {) X+ x5 f5 P
, P1 U8 [1 @6 s4 J8 K. p* ?( r0 z) Z1、 机架采用40×40铁方通焊接制作,表面喷粉处理; b! {# V; L0 c( V5 t9 ^% r
3 U- H6 h! ~" u; a2、 板采用T1.2冷轧板折制,表面喷粉处理;7 \# \5 x" |3 Y4 C/ o6 {3 I
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3、 升降动力采用亚德客标准气缸/电机+滚珠丝杆;
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D) Y4 w( Y9 i5 m3 E4、 导向采用直线滑轨+滑块;) L+ z: J, Z* M( U& d' `# p7 R
) c" W7 q( T; D% \& ]( `3 _5、 输送动力为优质国产电机,P=120W,i=25;
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6 x0 O. t% u( f% u8 `/ H6 a5 h6、 输送皮带为专用加筋防滑带。3 p4 x" @& x5 b8 s9 S
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工装板说明:
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: c. O) I* d' I+ h6 @材质采用Q235材质,厚度为15~20mm,表面安装有特定的治具。
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工作原理及流程:
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空的工装托盘由下层输送线返回,经始端的返板升降机A自动转送到上层输送线始端,人工将治具安装在工装板上,并完成上料。
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3 x+ `5 p) @( [* R$ K上层输送线将工装(连产品)按工艺流程顺序输送到各工位,人工完成对应组装;
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. C' g2 k3 g$ s; L8 n+ W' L产品完成组装后,自动转送到线体末端下线位,人工将产品及治具从工装上取下,空的工装托盘经返板升降机B自动转送到下层输送线,再自动返回到线体始端,开始下一循环。
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以上是旭日东旭日东摩托车自动化生产线的介绍,希望对大家有所帮助,更多关于自动化资讯,请关注旭日东自动化设备。
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