热流传感器用于道路结冰热流变化监测

凤凰火

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到2011年底，中国高速公路里程达到7.3万公里，位居世界第二。由于我国高速公路发展历史较短，公路交通气象领域的研究很少。随着高速公路的快速发展，冰雪天气道路结冰造成的交通事故逐年增加，引起了各级交通部门和公众的关注。

国外许多发达国家非常重视交通气象信息服务，国际公路气象常设委员会成立于1992年，致力于减少和消除气象条件对交通的不利影响，开发了公路气象信息系统，并在世界30多个国家和地区推广应用。在中国，也有一些专家开始研究冰雪天气下的道路交通安全。

公路冰雪的检测主要依靠公路气象检测设备，主要包括以下类型的：路面状态检测仪、路面温度检测仪、大气温湿度检测仪和积雪深度传感器。路面状态检测器可以直接检测公路状态，诊断路面是否有雪、冰、霜；路面温度检测器测量路面温度；大气温度和湿度探测器测量地面附近的大气温度和湿度；雪深探测器测量雪的堆积厚度。

然而，公路路段的温度分布受很多因素影响，其特征是由环境因素和气候条件决定的，主要影响因素有当地气候条件、周围环境因素、附近水体的邻近性、交通流量等。具有相对稳定的特性。随着对公路温度空间分布特征认识的逐步深入，可以通过道路温度分布与气象站预测信息的相关性分析来分析温度变化，预测整个路段的路面温度变化和冰雪形成情况。

气象监测系统提高了观测的准确性和精度，大大减少了人工监控人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端信号采集核心传感器感知环境中各种参数的变化，经主机采集系统快速分析处理后，通过无线网络将数据传输到服务器。通过互联网技术和高科技处理分析，将道路安全和文明驾驶提升为科技，推动智慧城市建设。

气象监测系统中使用的传感器有很多种 ，如温湿度传感器、风速传感器、热流传感器等，工采网代理了多种传感器，适用于气象监测系统，比如下列这几款：

日本EKO 热流传感器MF-180M，适合材料内部的热流的直接测 ，也适合制冷剂的辐射流的测量 ，用热电偶测试温度的不同，穿过的热流能被直接测。

韩国Samyoung 温湿度传感器模块HTW-211，定制PTFE过滤和温度输出，特别设计的成型封装和涂层材料能够确保即使在严苛环境下的耐受性和可靠性。

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