全自动升降柱的防撞原理？|深圳市开门红科技有限公司

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全自动升降柱的防撞原理？相信不少人是有疑问的，今天深圳市开门红科技有限公司就跟大家解答一下！
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一、力的施加
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+ m, O% [' f) u" c1、汽车撞倒路桩，是杠杆原理中力的施加；
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2、直径200mm以内，建议柱身壁厚最薄为6mm；
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3、直径大于200mm，柱身壁厚建议使用8mm以上；
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% C$ x- G5 M5 }. h- j1 c4、直径大于275mm，柱身壁厚建议使用10mm以上。
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二、力的支点

地面面板及限位法兰作为力的支点，支点不能为铸铝及铸铁等易碎材料制作，并且支点必须直接接触预埋，使其将力量传递至预埋基础，形成坚固的支撑点。

三、力的反作用点

红色为防撞法兰，必须与预埋直接接触，形成活塞运动，将力量直接传递给预埋及预埋基础释放能量，预埋壁厚建议使用8mm以上，法兰厚度建议使用10mm以上。
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全自动升降柱主要用于控制道路车辆的通行，可以与道闸，停车场系统等配套使用，也可以单独使用，其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的，具有很高的实用性、可靠性、及安全性。
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以上就是深圳市开门红科技有限公司小编给您们介绍的全自动升降柱的防撞原理的内容，希望大家看后有所帮助！

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