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随着民用无人机产业的发展,无人机“黑飞”现象严重,给民航运输安全和社会秩序带来了极为严峻的挑战。为了保障民航旅客的生命财产安全和民航正常运行,促进无人机产业健康有序发展,民航局正在积极建立健全法规体系,下发了一系列文件指导相关部门开展防范无人机工作。4 d9 y7 f# C7 `; F4 N5 T/ G( U$ t
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针对机场净空保护区的大范围需求,单套设备的能力很难满足,单一技术很难满足机场日常防范需求,要综合考虑采用如下技术手段:7 a& Z2 N. b/ m/ `- ?
8 F7 W; O$ E$ j5 L6 f探测覆盖范围广的综合技术。应涵盖大部分机场净空保护区。; ~% O; c, p! C G: Q) Z
9 ^7 i; k; n) t% h4 Q$ d可靠性高、设备技术成熟的技术,能有效保证365天连续运行。
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系统化、多样化技术。目前,单一的技术无法满足机场需求,多种手段满足探测需求,机场应构建含探测、指挥、通信和处置的一体化无人机防控系统。例如将GIS(地理信息系统)融入系统,实现对任务的可视化操作。
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智能化技术。系统需要智能化设计,实现设备的无人值守同时减少人员数量。( i% m, U# J" P7 D+ I1 M2 u+ B! Q
4 G, e4 V; K& A8 h1 {0 t安全性技术。要全面考虑机场电磁保护区和设备保护需求,确保机场运行安全,避免次生灾害。
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无人机探测和反制功能应采取分步操作。考虑到无人机探测是由机场工作人员日常操作,反制设备的开机使用应审慎,具备严格的管理流程。/ y- e* u- M) t/ j$ n b/ S: A
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综合使用联网管控+反制技术,同时开展对无人机合作/非合作目标的管控,才能实现效果最优化。2 P+ z: O0 l, G' I& O/ W
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