|
随着民用无人机产业的发展,无人机“黑飞”现象严重,给民航运输安全和社会秩序带来了极为严峻的挑战。为了保障民航旅客的生命财产安全和民航正常运行,促进无人机产业健康有序发展,民航局正在积极建立健全法规体系,下发了一系列文件指导相关部门开展防范无人机工作。
U$ u) K2 F1 Q6 m. y: q0 a( K
5 E0 C/ h- H" m. e; N; `+ a' _' c针对机场净空保护区的大范围需求,单套设备的能力很难满足,单一技术很难满足机场日常防范需求,要综合考虑采用如下技术手段:
8 x, e8 s9 m! I% D4 m/ F/ |3 s- [: c9 a+ N* ^5 y5 n
探测覆盖范围广的综合技术。应涵盖大部分机场净空保护区。
5 q! N- H+ e! M1 h$ o. W- ^+ n$ n- R% F# \1 z/ O
可靠性高、设备技术成熟的技术,能有效保证365天连续运行。% u* D( y; Q# e3 `5 `- z
8 K0 h0 k, ^8 A" F. l+ o j系统化、多样化技术。目前,单一的技术无法满足机场需求,多种手段满足探测需求,机场应构建含探测、指挥、通信和处置的一体化无人机防控系统。例如将GIS(地理信息系统)融入系统,实现对任务的可视化操作。
, p0 L; m* j. E
/ u3 V9 b, @: g7 p5 d; I+ N' N- i5 ~智能化技术。系统需要智能化设计,实现设备的无人值守同时减少人员数量。
/ V% J$ g5 C* n/ z: w0 D
$ N0 ?* f, z# @" M9 X# r0 F安全性技术。要全面考虑机场电磁保护区和设备保护需求,确保机场运行安全,避免次生灾害。
6 e$ J) W) }6 g" G+ ^
, E6 s; P, c; h7 A6 V无人机探测和反制功能应采取分步操作。考虑到无人机探测是由机场工作人员日常操作,反制设备的开机使用应审慎,具备严格的管理流程。
4 Y2 f" e, e: }- C3 X* {4 l. w6 o9 m0 ^9 b7 L" w3 j O; i
综合使用联网管控+反制技术,同时开展对无人机合作/非合作目标的管控,才能实现效果最优化。
; n) Y, O: K. D8 x, o& y; c( I# _2 `2 a/ x6 {" c
|
|