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随着民用无人机产业的发展,无人机“黑飞”现象严重,给民航运输安全和社会秩序带来了极为严峻的挑战。为了保障民航旅客的生命财产安全和民航正常运行,促进无人机产业健康有序发展,民航局正在积极建立健全法规体系,下发了一系列文件指导相关部门开展防范无人机工作。+ C- S! B; }$ T- b1 _/ y6 t
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针对机场净空保护区的大范围需求,单套设备的能力很难满足,单一技术很难满足机场日常防范需求,要综合考虑采用如下技术手段:& B/ a$ N3 S0 z3 W% c1 \' g! h
% `% H2 P$ J4 ?: p4 F探测覆盖范围广的综合技术。应涵盖大部分机场净空保护区。6 q% n- O& Z* M5 J, {3 H! |
* n& v, \* c" E6 r2 f可靠性高、设备技术成熟的技术,能有效保证365天连续运行。. Z% l2 H; ^+ M3 [. p6 Z
! e9 O+ R6 H" _ ?! \; K系统化、多样化技术。目前,单一的技术无法满足机场需求,多种手段满足探测需求,机场应构建含探测、指挥、通信和处置的一体化无人机防控系统。例如将GIS(地理信息系统)融入系统,实现对任务的可视化操作。% u6 }4 p4 c' o- ^7 o- C0 v& e) o
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智能化技术。系统需要智能化设计,实现设备的无人值守同时减少人员数量。
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安全性技术。要全面考虑机场电磁保护区和设备保护需求,确保机场运行安全,避免次生灾害。, Y* m: y; q. w( u/ k' g! J
& h$ X+ a+ G! E9 s" ]5 U' d7 x无人机探测和反制功能应采取分步操作。考虑到无人机探测是由机场工作人员日常操作,反制设备的开机使用应审慎,具备严格的管理流程。, l- a2 K: K" K6 I* q$ d' T* h
. `, k5 U# j( l5 W综合使用联网管控+反制技术,同时开展对无人机合作/非合作目标的管控,才能实现效果最优化。 b; I" Q7 h( I# i: m8 r
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