广东中能能源：客户眼中的新能源货车是怎么样的？（二）

中能能源

广东中能能源：客户眼中的新能源货车是怎么样的？（二）？相信不少人是有疑问的，今天广东中能能源装备有限公司就跟大家解答一下！

本文接着上文继续讲解：

“合适归合适，但浪费时间”！

随即采访了多位城际运输的货车司机，他们表示“纯看燃油车和新能源车的价格相差其实并不多，老板也说多点并不是不能接受，但得承认我们跑运输的没时间去‘打理’它”！

另一位司机则表示“车贵、充电便宜，这两点应该就抵消了吧，但是充电太慢了，干我们这行的需要赶路、赶时间，充一回电需要好几个小时，实在等不起”！

在与相关经销商沟通时，了解到以长度为4.2米货箱的轻卡为例，柴油车的售价在15万元上下，而纯电动车型的售价大概要贵出5到8万元，同时货车的折旧损耗要远远超过一般乘用车，因此其二手车保值率会很低，这对于企业主而言，是不能避免的问题。

而对于新能源货车而言，与乘用车一样，其亮点自然是使用成本的大幅降低，本报记者通过梳理测算出新能源货车的大概使用成本，以柴油每升6.7元为标准，每百公里大约需要花费150元，如果以家用充电桩每度电0.58元计算，每百公里仅需花费三十元左右，从使用成本来看，电动货车远远低于柴油车。

但对于运输行业而言，讲究货物运输的时效性，因此企业主与司机考虑的核心因素不光是金钱成本，时间成本也是“大头”。

广东中能能源：客户眼中的新能源货车是怎么样的？（二）如下：

立邦物流对本报表示目前陆运成本是各大业务板块中成本最高的业务，因为需要解决通行难、停靠难、收费多、罚款多等问题，涉及的成本和管理方面的困境比较多，所以要想解决的难度也是非常的大，目前这个阶段很难彻底解决。

这也就意味着，在本就高成本的陆运业务中，时间成本更是企业不愿加大的投入。

在采访北京一家小型物流公司时表示“我们公司尝试买过几台新能源货车，但是后来停用的情况就是充电难，一台车充的话，要等前面的充完了再充，排队太久，后来就又换回普通车型了”。

不难看出，相关从业者对新能源货车的呼声不高，是因为其在充换电环节上的劣势。

“电池维修成本或许也不小”

在售价高、充电慢之外，还有一些用户所担心的问题是电池的更换成本。

在采访过程中，一位运输企业负责人表示“运输行业对运输工具的损耗巨大，届时换电池的费用也将是个大问题，或许换电池的开销赶上换车钱也不一定。”

据了解，纯电货车的电池多采用的是磷酸铁锂电池，虽然循环充放次数多，但价格也相对较贵，以100kw/h功率的电池为例，更换一组需要数万元，约占新车价格的40%到50%。

但值得注意的是，目前已经有多家涉及新能源商用车的企业推出了电池长期质保甚至终身质保服务，一位货车销售解释“普遍来看，大部分货车用户的换车周期在4年左右，但电池质保会提供到5年以上，能够解决车主的后顾之忧”。

以上就是广东中能能源装备有限公司小编给你们介绍的广东中能能源：客户眼中的新能源货车是怎么样的？（二），希望大家看后有所帮助！