华兴成重型柴油车国六OBD排放诊断系统远程OBD在线监测4G智能终端

华兴成科技

华兴成HXC-OBD重型卡车与货运物流车OBD数据在线监测应用环保排放终端是由华兴成科技针对国六OBD环保在线监测系统行业用户精心打造的一款4G远程信息TBOX终端,TBOX终端采用车规级设计，集4G全网通通讯、GPS北斗卫星定位、六轴G•SENSOR及FLASH存储、国密芯片等一体，通过OBD及CANBUS连接国六OBD排放车型ECU单元，实现国六OBD排放车型数据的实时获取、追踪定位和运行状态监测，实现更完备、更智能在线监测与管理。
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8 b" R6 q+ Y' ^; k) [1 A) k
一、   设计标准
1.      产品技术符合《信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法》相关规定；
3 d! }3 w# k, O% s) p& N
7 |1 [' F7 S4 Z& j2.      车载硬件设备体积小巧，方便装配并具有较强的抗干扰，抗颠簸，抗击打能力；
" H& z; W8 g" W) ^7 u8 j
3.      耐高温/低温：车载硬件能在摄氏-30℃至70℃（驾驶舱）环境下稳定工作；

4.      数据存储：车载硬件内置大容量存储芯片，支持离线状态下数据存储；
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# Z2 r& B" I% f. M) k. A% H/ v5.      防拆卸：车载硬件安装经过专业设计，确保一般人员不能随意拆卸；

( F0 {8 Q. h+ U, R1 |6.      通讯：车载硬件采用TCP通信方式，保证信息的实时接收、处理及输出的准确性，并提供配套SIM卡；

7.      支持在线、远程升级，支持在线、远程配置产品参数 ；
4 f: ^: M7 |8 `3 t; m% [/ x5 ~
8.      电路设计：车载硬件配置外接充电电路，切断电源后上传断电报警，支持内置备用电池，断电后设备可连续工作5min以上；
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) T( I# x6 T/ ]9.      具有省电措施，移动时采用普通模式刷新间隔时间短，停放时采用省电模式刷新间隔时间长；
* Q7 a3 X5 L% ~) W7 r8 L  v3 e+ j5 Y# m
. b$ h. x" ]& n% y+ j* i1 g10.   满足国标 GB-T32960.X-2016-电动汽车远程服务与管理系统技术规范；
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/ l9 I  {1 R3 i11.   支持 SM1/SM2/SM3/SM4/SM7、RSA、SHA、AES、3DES超高安全等级加密算法。

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二、   功能清单
, S/ S3 Y. F- E' _3 Y0 V8 I
1. 满足目前京五数据上报要求，具体标准为《DB11-(1475)重型汽车排气污染物排放限值及测量方法》；

2. 满足杭五数据上报要求；

+ @6 X2 R2 A9 J# k+ _7 U+ z& r; n3. 满足国六数据上报要求；
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4、满足上海标准、郑州标准。





7 R; |& H4 T$ c6 }9 U( I7 `, M三、   硬件参数

: N: O, {; F9 @. ?% U车载终端为平台化方案，硬件支持扩展，具体配置如（表2）所示。
1 B1 y1 C# g% P3 @/ O8 F
+ ]3 Z, g, X% I8 E8 Z. P/ @（表2）


( M0 k9 l6 q/ l  V5 u
4 _; r  b+ w  \+ q6 \

注：●为标配，○为选配


1 J) N( g$ h: G7 A' y' z' Y* t0 K四、   硬件指标
, O0 c# C& Y0 n6 @
! C* n8 ~7 a' \8 L8 H' \! a(一)  通讯模块
7 ]( V  J2 R9 _) p, ^
9 {0 b) n6 V2 ~' q% E" I9 p1.      通讯模块可支持中国移动、中国联通及中国电信。
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2.      终端系统规划采用4G网络制式，需要支持4G(TD-LTE、FDD LTE)、 3G(TD-SCDMA、WCDMA)、CDMA2000、2G(GSM)制式。

3.      通讯模块可通过2G/3G/4G数据通道及短信通道连接至服务平台，通信协议支持应用层进行加密；
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4.      外置天线接口采用车规级Fakra接口。

, q$ x) ~) W" V(二)  内置电池
8 w, s5 p/ Q8 f: e1 K8 u. ^
# I. g9 Z/ s9 {1 ?' r( T: Q0 I1.      电池为可充电电池，使用寿命大于五年且满足车规要求，作为选配。
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2.      终端支持外部直流电源供电，并支持内置电池供电。当外部电源断电时，内置电池自动无缝供电，且在外部电源恢复正常后可自动切换至外部电源，并自动对内置电池进行充电。备用电池能保证终端连续工作5min以上，且具备电池电量监测功能。
4 S: M% N! {2 c6 {
  h6 I2 }1 a6 U3.      内置电池带切换策略电路，终端能保证在内置电池失效且外部电源供电时仍可正常工作。
- z+ F* i# X& Y% ?) m* U: m& T
(三)  CAN通讯

1.      终端作为整车CAN网络的一个节点，具有唤醒整车CAN网络的功能。
5 E2 W/ ^0 v. p+ l& D
2.      终端连接车内CAN总线，同时支持两路CAN。

(四)  定位模块

! o5 [5 I6 |! K* q: N1.      依靠不同的实现方式，终端所配GPS及北斗天线支持获取车辆位置的功能，终端可选配GPS/北斗多模天线。
1 {, F; j  R7 [. Y9 W. N, X' Q
4 _, i. k& w" U2 Q" A2.      参考参数要求见（表3）
) O- A1 k: ~+ Z) o. d0 t1 L
（表3）
3 t0 `* X: w- \4 t& S1 m
' P0 F  m! N. A% Y0 a: C
  v0 g3 S# v/ |
系统内存须保证在最大运算状态，系统使用容量不超过60%，闪存支持使用寿命大于10年。
% [) V  p' x$ m(六)  SIM卡芯片

SIM卡芯片需要支持不同通信制式，且具有在线刷写功能。

0 Z3 W/ W- y% `& H' F* X(七)  天线
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1.      外置4G双通讯天线，且具备短路、断路自检功能；
. n' |1 z, J& `5 W: p
2.      内置备用通讯天线，当外部4G天线脱落时，自动切换至内置天线，基本保证通讯信号不中断；
* f) t9 I+ `7 C8 V
# c# x+ E3 }9 `8 m& a0 Y3.      外置GPS／北斗天线，且具备短路、断路自检功能；
" Q9 B* @/ S( ^2 b) X- @
+ J& V4 }9 r* @(八)  线束
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采用车规级线束。

) R4 O+ R' i( U5 Y(九)  接插件
9 i$ b) m# \) j2 O
采用车规级接插件（型号：TE泰科1318384-2 40pin）。
* S0 j% S8 `3 K9 z/ T8 ^3 E/ q! K* b
  
* V2 Z2 ]" j- i  K' Y. p
五、       电气性能规范
! P) h+ n; u; n, T4 w! ]9 W6 x/ O- v, R
  [5 c: ]4 A( ~: C, F+ M车载终端的电气性能规范详见（表4）

4 n3 {# i! B! t& ]7 W+ z（表4）
2 T1 R3 h" I9 W/ B* Z9 |3 k

' k. O! }& L. n8 y; |' x
8 A1 Y: i: ^3 X第三部分：产品测试
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6 ?7 Q, K/ L4 G( [* {

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