中山车载反制雷达系统提升灵活性

特信电子

特信车载反无人机系统将上述雷达子系统、搜索识别跟踪子系统和定向电子干扰子系统集成在一辆汽车上，能够大幅提升反无人机系统的移动性和灵活性。其集成度高、机动性强、现场部署迅速。
- m! ]) F& |) ^" v# e
反无人机系统的设计是以探测发现和干扰拒止黑飞无人机为目的，在复杂的建筑结构、电磁信号环境下，如何实现对整个区域无盲区的无人机防御，反无人机系统本身电磁信号对防护区域电子设施又不造成影响应该是设计的关键点。
- i# s3 k* ?' U& ^: D1 B
3 P7 I- N/ c+ p9 O7 ?目前国内外对无人机的探测手段主要有雷达、光电、频谱探测和声学四种，而对无人机实施打击的手段主要包括激光火炮、欺骗信号干扰以及压制信号干扰等。在探测跟踪方面，雷达具有距离分辨力高、监控距离远的特点，但对不通视的目标不能探测、存在较大盲区；
- g3 \7 ^6 t# ^/ x6 O3 a/ ^
光电设备具有抗电磁干扰能力强，低空探测性能好、图像分辨率高、目标识别能力强的特点，但是光电探测跟踪设备视场小，不能探测障碍物背后的目标，也会因为障碍物导致跟踪失锁的情况；频谱探测声探测具有360°全向探测能力，能够对贴地飞行和遮挡物后的目标实施探测，也可在夜间、雨雾等不良气象工作，但与雷达和光探测手段相比，声测精度较低，探测距离近，而频谱探测则需要将天线设计得较大才能保证探测距离。

因此，将各种探测手段集成，进行优势互补，实现探测区域的全覆盖，同时通过融合，避免仅靠单一的探测手段存在虚警率过高的问题。在拦截方面，激光炮火力击落无人机，坠毁残骸可能对地面建筑和人群造成危害，如果无人机携带了生物武器或者核材料，那么会导致更大的破坏力，不适合在机场、重要场所、商演等场景应用；