油联天下：《油萌车》汽车减配重灾区，看完秒成买车“老司机”

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对于消费者来说，最反感的莫过于花同样的钱，买到的东西和别人的不一样，很不公平，但这种情况毕竟比较少数。可对于汽车来说，真的经常会出现这种情况，这就是我们大家所熟知的：减配。
' _* P& l1 A5 S: e" K7 o汽车被减配在我国已不是什么新鲜事了，对于自己喜欢的车子多数消费者们大都选择视若无睹，不过也有一些不懂行的消费者，原本想买辆逼格高的车型，却不知道原来自己看上的车型是减配或减配车型，今天油萌萌就给大家盘点下汽车最易减配的部件，下回买车也好问清楚点！
: A- p0 R5 w$ h( }8 B8 ?一、悬挂
% b( o4 ]" O' z* z  r; C/ |, `悬架减配重点出现在紧凑型轿车上，一款新车推出时可能是独立悬架的，结果几次更新换代后就变成了扭力梁非独立悬架。后者相较于前者，在舒适度上会稍差一些，而厂家的做法无非就是通过减少物料减少舒适度来降低成本。而紧凑级以外的车也会减配，比如第8代雅阁采用的是双叉臂式独立前悬架，到了第9代，雅阁的前悬架就减配成了麦弗逊形式的前悬架。同样的还有高尔夫，高尔夫一向以操控闻名，结果到7代高尔夫，独立悬架就减配成了非独立悬架。
还有就是材质减配，如图，天籁在换代后，将原来后悬挂的铝合金下摆臂，减配成了钢材下摆臂，钢材在强度和轻量化上都是不如铝合金的，但是铝合金成本比它要高，所以厂家更换材质，其实也是为了成本减配。
; G/ g& D$ ?% z2 X二、蓄电池
蓄电池是汽车上必不可少的的部件，不多对于它的减配，一些厂家会在电瓶容量上进行减小，例如70AH变60AH，或是更换电瓶供应商，品牌蓄电池相比普通蓄电池，在质量或耐用度上都会下降，消费者们也要注意这一点。
: ~! n7 E! m3 L/ S& n2 @三、隔音棉
这一块小小的棉已经成为厂家的阉割重灾区，比较低一些的车型直接全部省掉，一些比较良心的则是尽量往小了做，毕竟连很多车主都觉得这个配置可有可无，故而厂家下起手来自然也就毫不留情了。
" C& ?' t  U" {' |3 ?: t四、前雾灯
+ {1 z& N3 e) w* i. o前雾灯在很多车型的低配上都很容易成为厂家阉割的目标，毕竟所有消费者都在关注这台车的大灯是不是氙气或者LED，雾灯反倒被忽略了。雾灯在国内虽然没有强制加装，但是在多雾的地区还是很有用的，毕竟卤素雾灯的穿透力比主流的氙气要强大多了。
9 b. @3 A3 ]& E9 Z; h* W五、轮胎
9 v8 D# O2 v% c同样的车型，在国外使用的一般都是名牌轮胎，到了国内，厂家为了节省成本，名牌轮胎就被普通便宜的轮胎替代，例如韩泰、锦湖等。还有就是轮胎规格，例如在国外某款中型车轮胎规格是195/65 R15 91V,而到国内“V”变成了“R”，要知道V代表的是最高时速240公里，而R代表的是最高时速170公里。对于不懂行的消费者来说，轮胎的变化他们根本不知道，而且轮胎比较隐蔽，即使懂行的也不一定会发现。
六、防撞梁
+ l7 Z4 ~8 ?! D- v* F这个问题，油萌萌多次提过，在车辆发生低速碰撞时，汽车防撞梁可以减小冲击力对车身纵梁的伤害，保护车辆及乘客安全。如此重要的一个部件却是被减配部件中最常见的。很多厂家要么把前后防撞梁直接换成泡沫要么直接去掉。国外版的车型前后防撞梁都有，而国内版就减去后防撞梁。没有防撞梁的车型安全性能确实大打折扣，消费者们一定要慎重购买。
# I2 c/ c" t/ y/ o, ?以上这些减配行为，对于任何消费者来说都是难以接受，尤其像减配防撞这种事关安全的问题，更为过分。
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