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“无人驾驶汽车可能是5G技术最早的应用场景,而车联网可能是5G最大的应用市场。”今年3月,工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛2019年年会上这样说。
8 k, k& J5 B1 F, F0 W5 K- v# U* T 今年上海车展,国内5G技术的推动者和引领者华为首次以汽车零部件供应商身份参展,上汽集团(600104)、北汽集团等也都于车展开幕前宣布与华为的合作计划。这一切似乎都预示着:5G技术的“商用元年”,真的因汽车悄然来临。8 D% o) n6 o" k* }# l7 ^5 s" K
把数字世界带入每一部车
4 o* k( m. Q9 z! s+ k" W5 C- v 作为世界上最大的车展之一,上海车展不仅是全世界汽车整车厂商和零部件供应商“狂欢”的舞台,似乎也成为国内IT行业头部企业与汽车产业结盟的最佳舞台。四年前,阿里巴巴首次发布汽车战略;两年前,百度发布Apollo计划;昨天,华为在上海车展正式发布汽车战略。
+ p; W8 k3 ^1 J7 X 车展开幕前一天的“2019汽车创行者大会”上,华为战略部总裁张文林发言称,华为对5G技术在汽车上的应用探索离不开“给汽车带来强大的感知能力,包括城市的智慧交通体系”,这也是华为参与上海车展的主题。华为想“把数字世界带入每一部车”。从车展前的发布会等活动来看,国内各家车企似乎都想与华为达成战略合作,将华为5G技术带入自己生产的每部车。
, Z- p% q1 k9 \ 为何华为会在今年成为车企竞逐的目标?毫无疑问,汽车产业的“新四化”趋势,即智能化、网联化、电动化、共享化已成为全世界汽车产业界的共识。多家世界领先整车或汽车零部件生产商表示,要实现网联化,5G或许就是最好的技术手段。
3 h0 M8 {( t" x' {2 S 技术可行不意味商业可行
0 o: ~# S5 B' S* L* j$ h- G “从技术角度看,5G可以帮助汽车拥有比人更快的反应速度,从而使汽车变得更加智能可靠,真正成为面向未来智慧交通体系的出行空间。”张文林说。
0 `; S6 S: Z: E: }" Q! p1 y 但无数经验证明:技术可行,并不意味着商业可行。“所以,我们需要在开放道路上对5G技术的应用进行测试,寻找到真正的应用场景和商业模式。”上海淞泓智能汽车科技有限公司李霖说。
' ], h( a+ @' L& ?$ Y+ Q9 i 4月15日,上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城在上海共同宣布:启动国内首个“5G智慧交通示范区”建设。记者从上海汽车城方面了解到,“5G智慧交通示范区”与智能网联汽车开放道路测试区基本重合,此外还包括汽车博览公园内的道路。+ J: I/ w! [ Y3 { {* R; U
在“5G智慧交通示范区”建设合作中,上海汽车城将依托淞泓公司对道路、红绿灯、标志路牌等基础设施进行智慧化改造;上汽集团负责5G智能网联汽车的研发;中国移动负责示范区内5G网络环境的构建,即组网;华为则为5G智能网联汽车和组网提供终端。“今年9月,参与建设的4家单位可能开始在‘5G智慧交通示范区’内进行联调。”李霖说。5 S! }+ N+ t2 \$ ^! h4 ?3 e
“万物互联的5G让人、车、路真正融为一体,让出行变得更智慧、更简单。”这是汽车产业的畅想家们为人类的未来出行描绘的一幅美好的图画。“中国需要一些先行先试的示范区,为大家验证这些由5G技术带来的美好场景是否能成真。”业内专家表示。
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