[讨论]如何改进地感检测器线圈

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一、 地感检测器工作原理：
3 `- T! N: k* Z$ N- v环形线圈（L）、线圈引线加上地感检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振 荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。振荡频率就是电感L与电容C的比值，由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、和线圈中的介质有关。当匝数和面积都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
二、地感线圈布设规范
地感线圈线采用2.5平方单股或多股同心线。布设方法是：手持线从电子警察主杆出发（必需留足从杆底到主机箱的线，一般留出4米左右），延缆沟布设引线，然后经过路面上开出的线圈槽，绕构匝数后返回，与先前留出的引线绞接，最后回到主机箱。特别注意的是必须用一条完整的地感线，中间不允许做接头。
由于对割出的线圈不好掌握，必须有专业人员才能测试安装，能不能先做好线圈做嵌入式的安装，心提高其可靠性和简易性。
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