“双碳”政策下，全国各地发布氢能产业规划，氢能加速...
近年来，政策、资本赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，进入2023年，我国氢能产业发展正在进入新的历史时期。近期，多个省市或将氢纳入重点发展产业，或出台专项补贴政策等。上海：到2025年将建成并投入使用各类加氢站超过70座
近日，上海市印发《上海市减污降碳协同增效实施方案》，指出加大氢能制、储、运基础设施建设力度，不断拓展氢能应用场景。到2025年，建成并投入使用各类加氢站超过70座，燃料电池汽车应用总量突破10000辆。结合自然条件和港口、机场、高速公路服务区、公交枢纽场站、轨道交通车辆基地能源需求，推进应用光伏发电、风光互补供电系统，加大氢能技术的示范应用。
江西：打造“氢清江西”绿色发展新动能
近日，江西省发展改革委、能源局印发江西省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）的通知，提出结合省内能源、交通、经济等资源和基础设施布局，统筹各地氢能产业发展的综合条件和已有基础，着力建设以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的“赣鄱氢经济走廊”，贯通链接内部、融入周边的氢经济主动脉，北面融入长江经济带，南面对接粤港澳大湾区，带动东西两翼各地结合自身优势积极发展氢能相关产业，形成全省氢能产业大局协调、分区集聚、多元共生的发展格局和产业生态体系，打造“氢清江西”绿色发展新动能。
甘肃：进培育氢能企业20家以上，年产值达到100亿元
日前，甘肃省人民政府印发了《关于氢能产业发展的指导意见》。《意见》明确指出，到2025年，建成可再生能源制氢能力达到20万吨/年左右的制氢、储氢基地。氢能在各行业减碳作用明显，计划减少碳排放200万吨/年左右。引进培育氢能企业20家以上，年产值达到100亿元。
常州：推进加氢站建设
近日，常州市武进区印发《关于支持武进区氢能产业发展的若干通知》，提出强化项目聚集、加快企业培育、引导技术攻关、构建创新平台、推进加氢站建设、探索应用示范、强化金融支持等七项任务。
对实际投资额1亿元以上的新引进氢能与氢燃料电池核心部件、燃料电池生产、整车制造项目，根据三年内地方贡献总额 " 一事一议 " 给予支持。对通过增资开展氢能项目的存量企业，按照其增量部分参照新引进项目办法执行。
对年营业收入首次超过2000万元、5000万元和1亿元的氢能企业，分别给予10万元、30万元和50万元的奖励。对新认定的国家制造业单项冠军示范企业或单项冠军产品、国家专精特新小巨人企业、省级专精特新小巨人企业，分别给予最高200万元、100万元、50万元奖励。对主导编制氢能产业国际标准、国家标准、行业标准并发布，且促进区域经济发展的企业或机构，分档择优给予100万元、50万元和20万元奖励。
此外，除上述省市外，在2022年，已有多地发力氢能产业发展，并列出了未来几年的发展规划。
广州：2025年力争建成加氢站50座以上
2022年9月，广州市发改委正式印发《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》。其中提到，“十四五”阶段（2021-2025年）规划目标为：新建制氢站1座，累计建成制氢站3座以上；累计建成加氢站50座以上；开展1-2座制氢加氢合建站建设，1-2座储氢站（或依托制氢站、制氢加氢合建站、加氢站统筹考虑储氢）有关工作。形成3.5万公斤/天（1.3万吨/年）燃料电池用氢气制氢能力，形成不低于4.0万公斤/天加氢能力（1.5万吨/年），可以满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求。
福建：2025年力争建成40座以上各种类型加氢站
2022年12月份，福建省发改委印发了《福建省氢能产业发展行动计划（2022—2025年）》，计划到2025年，培育20家具有全国影响力的知名企业，覆盖氢能制备、存储、运输、加注、燃料电池和应用等领域，实现产值500亿元以上；全省燃料电池汽车应用规模达到4000辆，覆盖全省主要氢能示范城市的基础设施配套体系初步建立，力争建成40座以上各种类型加氢站。
北京：2025年北京市发展1万辆氢燃料电池汽车、建74座加氢站
2022年11月22日，北京发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》。《规划》提出，2025年前，北京力争建成并投运74座加氢站。2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
河南：2025年氢能产业总产值将突破1000亿元
2022年9月份，河南省人民政府办公厅印发《河南省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》。《规划》中明确了发展目标，预计到2025年，氢能产业总产值突破1000亿元，推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆，氢气终端售价降至30元/千克以下，建成3-5个绿氢示范项目。
河北唐山：2025年，建成加氢站30座
2022年6月，河北省唐山市人民政府印发《唐山市氢能产业发展实施方案》，提出力争到2025年，建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8家至10家，氢能产业营业收入达到200亿元。
氢能未来发展市场如何？
国务院发展研究中心企业研究所企业评价研究室主任、研究员周健奇日前表示，当前，我国氢能开发利用处于从投入期向成长期进阶的萌芽阶段。产业技术创新成效显著，关键核心技术或已突破，或已踏入全球领先行列，“卡脖子”环节逐步聚焦并紧随世界先进水平。同时，数量居全球之首的市场主体有力支撑了氢能的开发利用，氢能产业链较快完善，在不同环节基本上都分布有颇具前景的代表性企业。
中信建投认为，氢能是能源革命的重要载体之一，在利用非化石能源电力、提升电气化率方面具备广阔应用潜力，是电力的重要补充。从现状到“达峰”到“净零”，氢的利用规模有望实现3倍以上的增长，接近1亿吨每年。
浙商证券指出，随着氢能产业规划的落地、燃料电池技术的不断迭代、核心材料的国产化，燃料电池成本有望快速下降，逐步进入市场化进程。
全球氢能已进入产业化快速发展新阶段，在全球能源转型、实现碳中和过程中，承担着不可替代的重要角色。
在我国，围绕氢能产业上下游重点环节，保障氢能安全的氢气检测传感器也将在产业链中发挥举足轻重的作用，为氢能源发展提供助力。
为大家介绍氢气传感器分类以及原理：
1 、氢气传感器检测原理一：金属氧化物半导体（MOS）氢气传感器
金属氧化物半导体（MOS）氢气传感器由一个加热电阻器和一个由沉积在加热器上的金属氧化物层制成的敏感电阻器组成，加热电阻器将传感器加热至其工作温度（200–500°C）。金属氧化物层的电阻随温度和周围空气中的氢含量而变化。
例如:费加罗半导体氢气传感器的敏感素子由二氧化锡 （SnO2）半导体构成，其在清洁的空气中电导率很低，当空气中被检测气体存在时，该气体的浓度越高传感器的电导率也会越高。使用简单的电路，就可以将电导率的变化转换成与该气体浓度相对应的信号输出。外壳采用标准TO-5金属封装。氢气传感器TGS2615-E00 为了消除酒精等干扰气体的影响而设置了过滤层，显示出对氢气很高选择性的灵敏度特性
2、氢气传感器检测原理二：热导原理氢气传感器
导热气敏材料根据不同可燃性气体与空气导热系数的差异来测量气体浓度。通常导热系数的差异通过电路转化为电阻的变化，传统的检测方法是将待测气体送入气室，气室的中心是热敏元件，如热敏电阻、铂丝或钨丝，加热到一定温度。
当待检测气体的热导率高时，热量将更容易从热敏元件中消散，并且其电阻将减小。改变的电阻将通过信号调节和转换电路(一种可以将传感元件输出的电信号转换成便于显示、记录和控制的有用信号的电路)，在那里它被惠斯通电桥转换成不平衡。
热导式气体传感器是一种电子式气体传感器，是一种能够感知环境中某种气体及其浓度的装置或器件。它可以将与气体类型和浓度相关的信息转换成电信号，以便进行检测、监控、分析和报警。然而，热导式气体传感器在气体检测中也存在检测精度差、灵敏度低、温漂大等缺陷，限制了其广泛应用。因此现在有很多对气体浓度的检测在化工、煤炭、军事、环境等诸多领域的研究，只为更好地优化传感器性能。热导式气体传感器MTCS2601具有寿命长、检测范围大、稳定性良好、成本低廉等非常多的技术优势。倘若将其应用于气体浓度检测中，可以有效的提升气体浓度检测的效率和精准度，对于相关行业的工作非常有帮助。
3、氢气传感器检测原理三：催化燃烧原理氢气传感器
催化燃烧式氢气传感器由两个珠状物组成，珠状物围绕着一根在高温（450°C）下工作的电线。一个珠子没有添加催化剂被钝化，这样当它与氢气分子接触时就不会发生反应，作为背景参考。另一个珠子被涂上催化剂以促进与气体的反应。珠子通常放置在惠斯通电桥电路的独立支腿上。当氢气存在时，催化珠上的电阻增加，而钝化珠上的电阻没有变化。这改变了电桥的平衡，改变了输出电压值Vout。
TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器，可以检测100%LEL水平的氢气，此传感器具有精度高，耐久性与稳定性好，快速响应、线性输出的特点，不仅可监测氢气，还可以用于检测甲烷与LP气体。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。TGS6812-D00的盖帽内有吸附剂，对有机蒸汽的交叉灵敏度很低。此外，此传感器对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境。
4、氢气传感器检测原理四：电化学氢气传感器
电化学氢气传感器(H2传感器）的工作原理与燃料电池相同。它们由一层薄薄的电解液隔开的阳极和阴极组成。当氢气通过电解液时，会发生可逆的化学反应，产生与气体浓度成比例的电流。电化学氢气传感器运行所需的功率非常小，其功耗在所有传感器类型中是低的。电化学氢气传感器具有灵敏度高、反应时间短、校准后重现性好、线性好、零点稳定、交叉灵敏度相对较低等特点。它们在安全和过程控制应用中非常有用。电化学氢气传感器的一个主要缺点是，随着时间的推移，由于失去催化表面，灵敏度会降低。电化学氢气传感器H2-BF：
电化学氢气传感器H2-BF主要用于检测大气中氢气的浓度，典型应用于氢气气体变送器和各种氢气检测场合。
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